El crédito de transporte expedito usado expirará el 30 de septiembre de 2025. Si ha estado considerando comprar un transporte eléctrico usado (EV), debe proceder rápidamente si desea disfrutar el crédito de $ 4,000. Ayer de que termine, considere estos factores esencia al lanzarse entre un EV usado o un transporte tradicional de motor de combustión interna (ICE).

¿Cuál es el crédito fiscal de EV y por qué está terminando?

A partir del 1 de enero de 2023, el crédito de transporte expedito usado ofrece a los consumidores un crédito fiscal de hasta el 30 por ciento del precio de cesión, hasta $ 4,000, de un transporte eléctrico (EV) de propiedad de propiedad de propiedad de propiedad calificada. Originalmente, el crédito fiscal estaba programado para durar hasta finales de 2032, pero el gran tesina de ley de la Big Beautiful Beauty de la delegación Trump está finalizando el crédito el 30 de septiembre de 2025.

Las principales barreras para la apadrinamiento de vehículos eléctricos no son la evaporación de algunos de estos subsidios. Son las dificultades fundamentales que los consumidores tienen con el costo, la conveniencia y la confiabilidad de los vehículos eléctricos.

– Patrick Anderson
Director y CEO de Anderson Economic Group

El crédito fue diseñado para hacer que los EV sean más accesibles al sujetar el costo total, especialmente para los consumidores de clase pérdida y media. Sin secuestro, el crédito fiscal ha sido criticado por los republicanos como gastos derrochadores y manipulación del mercado. El crédito fiscal, anejo con los subsidios gubernamentales a los fabricantes de automóviles, ha alentado más inversión en vehículos eléctricos, pero no ha llevado a la apadrinamiento masiva de EV que se esperaba. De hecho, un estudio de la Oficina Franquista de Investigación Económica encontró que el 75 por ciento de los créditos fiscales de EV fueron para los consumidores que habrían comprado un EV independientemente del crédito.

Si planea comprar un EV usado, su ventana para usar el crédito fiscal se está cerrando rápidamente. Si aceptablemente se incluyó una deducción de impuestos de préstamos para automóviles como parte de la misma hechura de impuestos que alcanzó los créditos EV, esta deducción solo se aplica a los vehículos nuevos, por lo que no marcará la diferencia en el mercado de EV usado.

Qué considerar al comprar un EV usado

Los préstamos para automóviles verdes generalmente ofrecen tarifas más bajas y términos más largos que los préstamos para automóviles convencionales, lo que los convierte en algunas de las mejores tasas de préstamos para automóviles disponibles. Los términos largos conducen a pagos mensuales más pequeños, pero igualmente significan más cargos por intereses totales durante la vida útil de su préstamo.

Si aceptablemente un crédito fiscal u otro incentivo puede ayudar al pedir prestado un préstamo de automóvil, es importante considerar cómo encajará un transporte en su presupuesto y si satisfará sus deposición. Si no es así, un incentivo fiscal relativamente pequeño no habría hecho que un transporte eléctrico usado sea una buena transacción, incluso si el incentivo fiscal se hubiera quedado hasta 2032.

Precio de transacción

El costo auténtico de un transporte eléctrico puede ser más parada que el de un transporte tradicional de combustión interna (ICE), incluso cuando se usa. Los datos del tomo de Kelley Blue de julio muestran que el precio promedio pagado por un nuevo automóvil eléctrico era de rodeando de $ 56,910, mientras que los equivalentes con gasolina promediaron $ 48,907.

Sin secuestro, los EV usados ​​tienden a ser mucho más asequibles. Brian Moody, editor de Cox Automotive, cita datos de libros de Kelley Blue que muestra que el precio promedio de relación de EV en junio fue de poco más de $ 36,000. El precio promedio de la registro de vehículos usados ​​fue de $ 25,512, según datos de Cox Automotive.

Optar por un maniquí que mantenga su valencia mejor que el promedio puede ayudarlo a evitar una desventaja importante de los nuevos EV: la depreciación rápida. Los modelos de fastuosidad y rendimiento tienen su valencia más liberal que los modelos de presupuesto, pero hay excepciones.

“Cualquiera que busque una gran propuesta debe mirar un automóvil eléctrico usado ya que (EV) se deprecia rápidamente”, aconseja Moody. Su rápida depreciación significa que podría obtener un EV relativamente nuevo a un precio mucho más bajo que en un transporte equivalente con gasolina.

Moody igualmente señala que la mayoría de los vehículos eléctricos tienen garantías de ocho primaveras o 100,000 millas, que a menudo se transmiten de un propietario a otro. “(Eso significa) el segundo o tercer propietario de un automóvil eléctrico probablemente no tenga que preocuparse por cualquier fallas catastróficas, mientras que la seguro aún está en su espacio”.

Costo de carga

Uno de los grandes puntos de cesión de los vehículos eléctricos ha sido que es más saldo cargar un EV que fomentar un transporte tradicional. En lugares con buena infraestructura EV, es posible que pueda acoger una cierta cantidad de carga gratuita de las estaciones públicas, usar un plan de suscripción o cobrar en el hogar durante la tenebrosidad a una tasa de descuento. Nick Kurczewski, escritor de Kelley Blue Book, mostró recientemente cuánto cuesta cobrar un EV. Al invertir estas tácticas, los conductores de EV pueden cobrar por menos de lo que cuesta fomentar los vehículos de hielo.

Pero según Patrick Anderson, director y CEO de Anderson Economic Group, ese no es el caso de cada conductor. Su firma de consultoría se especializa en estudio financiero, valoración comercial e investigación de políticas públicas, y ha estado estudiando vehículos eléctricos anualmente desde 2021. Sus resultados muestran que el compromiso de tiempo y el costo de cobrar EV han sido desafíos significativos para muchos conductores.

La grado limitada de vehículos eléctricos en comparación con los vehículos de hielo y la obligación de planificar con anticipación para cargar en lugares con paso prohibido puede hacer que los EV sean menos atractivos, incluso con subsidios. En algunos casos, los vehículos eléctricos en ingenuidad terminan costando más al combustible que a los vehículos de motor de combustión interna competitiva.

“Quitar el tiempo de las personas y hacer que sea arriesgado para ellos correr … Esas son razones muy convincentes para que las personas eviten comprar autos eléctricos”, dice Anderson.

Correcto a que el costo de cobrar contra fomentar un transporte puede variar ampliamente en todo el país, es importante consultar herramientas para calcular el costo de poseer un transporte eléctrico para asegurar que los costos de combustible se ajusten cómodamente interiormente de su presupuesto.

Ubicación, clima e infraestructura

Donde vive influye en el costo y la conveniencia de conducir un transporte eléctrico. Encima del crédito fiscal federal, puede activo incentivos estatales y locales, incentivos de servicios públicos e incentivos de peaje disponibles para los EV.

La costa oeste de los Estados Unidos ha pasado una maduro apadrinamiento que la mayoría de las otras áreas del país, mientras que las áreas del sur y rural han pasado significativamente menos. Si vive en un campo de acción con tasas de apadrinamiento más altas, es probable que tenga un paso más saldo y más practicable a las estaciones de mantenimiento, reparaciones y carga.

Para la mayoría de los Estados Unidos de América, que es suburbano y rural, y en gran parte donde hay clima frío, y casi todo donde la infraestructura de carga es inadecuada, la mayoría de las personas no encuentran que los vehículos eléctricos sean convenientes y confiables para su uso diario.

– Patrick Anderson
Director y CEO de Anderson Economic Group

Para ilustrar su punto, Anderson explica que los conductores de California tienen algunos de los precios eléctricos y de gas más altos del país, pero esto se compensa parcialmente al tener una mejor infraestructura de carga que la mayoría de los estados, según la investigación del Género Financiero Anderson.

“Eso funciona con costos operativos EV relativamente asequibles en ese estado, al menos para los conductores que pueden encomendar en que el hogar cobra la maduro parte del tiempo”.

El clima donde vive igualmente afectará sus costos totales. El rango de su EV se puede sujetar en aproximadamente un 15 por ciento a 95 grados Fahrenheit y hasta hasta un 41 por ciento a partir de aproximadamente 20 grados Fahrenheit. Si vive en un campo de acción con temperaturas más extremas, es posible que no vea el rango esperado o los ahorros de costos para su EV, particularmente a medida que su grupo envejece.

Incluso si vive en un estado con buena infraestructura EV, igualmente debe considerar los costos de sus seguro. En promedio, el seguro de automóvil para EV puede costar hasta $ 2,800 más por año que para los vehículos de hielo. Esto puede sentirse contradictorio cedido que los EV tienen menos partes móviles y una reputación de requerir menos reparaciones. Desafortunadamente, el mantenimiento que necesitan puede ser mucho más costoso correcto al precio de las piezas de EV, la cantidad de tecnología en ellas y los técnicos especializados que necesitaban para trabajar en ellas.

Maximizar el crédito fiscal de EV mientras todavía hay tiempo

Verifique los requisitos mínimos

Con el crédito fiscal que finaliza pronto, debe cerciorarse de que usted y su transporte califiquen. El IRS utilizó los contornos de la página de crédito del transporte expedito que es elegible para exigir el crédito fiscal. Encima de ser el propietario no flamante, debe tener un ingreso bruto cabal (AGI) bajo ciertos umbrales, dependiendo de su estado de presentación.

Entre otros requisitos, el transporte en sí debe:

• Tener un precio de cesión de $ 25,000 o menos.
• Tener al menos 2 primaveras de años.
• Tener una calificación de peso bruto del transporte de menos de 14,000 libras.
• Tener una capacidad de grupo de al menos 7 kilovatios-hora.

Los vehículos deben comprarse a través de un concesionario, y debe comprar un maniquí EV elegible.

Agenciárselas ofertas

Muchos fabricantes ofrecen incentivos especiales durante todo el verano para compensar los aumentos de precios esperados correcto a los aranceles. Los modelos 2026 igualmente comenzarán a implementarse a fines del verano y principios del otoño, lo que significa que los modelos 2025 comenzarán a ser descontados.

Moody aconseja a los conductores que no esperen un mejor trato que lo que está arreglado ahora. Si aceptablemente es posible obtener un mejor trato más delante en el año a medida que más conductores se comercian con modelos más nuevos, no está asegurado. Explica que las ventas de finales del año estarán en las versiones menos populares y menos deseables.

La disponibilidad igualmente es un multiplicador. Por ejemplo, si aceptablemente el Rivian R1T ha pasado una gran demanda gracias a sus características únicas, los suministros han sido bajos correcto a una red limitada de concesionarios en los EE. UU. Como resultado, las unidades que están disponibles tienen su valencia, pero pueden ser difíciles de encontrar interiormente del coto de precio de $ 25,000 establecido por el crédito fiscal.

Si está buscando un segundo automóvil o poco para desplazamientos cortos, igualmente puede racionar eligiendo un maniquí más principal. “Los autos eléctricos con una grado de conducción en el costado bajo, digamos menos de 300 millas, probablemente serán las mejores ofertas”, dice Moody. Por supuesto, esto no satisfará las deposición de todos los conductores, pero si se encuentra con las suyas, podría racionar cientos de dólares en su nuevo transporte.

Considere un nuevo EV para encasillar para exenciones fiscales adicionales

Desde ahora hasta el 30 de septiembre, los compradores de automóviles están en una posición única para encasillar tanto para el crédito fiscal estereotipado de EV como para la nueva deducción de impuestos a intereses de préstamos de automóviles. Esto podría significar ahorros aún mayores en el tiempo de impuestos, pero igualmente requiere que compre un nuevo transporte elegible para exigir la deducción.

Dependiendo de su situación financiera y de lo que desee de su transporte, designar nuevos usados ​​podría ser un buen ajuste, pero es importante calcular los pros y los contras de vehículos nuevos contra usados. Si el transporte que en realidad desea no califica, la deducción no debe influir en su valor de transacción en la mayoría de los casos.

Final

Si ha estado planeando comprar un transporte eléctrico usado, ahora es el momento de hacerlo antiguamente de que finalice el crédito fiscal de EV usado. Pero si aún no está interesado en un EV, hay otras ofertas disponibles que pueden ser mejor para su estilo de vida. Las deducciones fiscales son beneficiosas, pero cuando se prostitución de su transporte, el multiplicador más importante es que se ajusta a su presupuesto y deposición de conducción ahora, y en los primaveras venideros.