Más del 90 por ciento de los hogares estadounidenses poseen al menos un automóvil, pero este consumición necesario puede representar una carga creciente para muchos estadounidenses. Con el costo del seguro de automóvil en un 12 por ciento solo en el postrero año, ser dueño de un automóvil es más costoso que nunca.
Hechos y estadísticas esencia de la propiedad del automóvil
- Más del 90 por ciento de los hogares estadounidenses tienen ataque a al menos un automóvil. (Oficina del Censo de los Estados Unidos)
- El número de hogares estadounidenses sin vehículos disponibles aumentó en un 0.1 por ciento de 2022 a 2023, a un total de 8.4 por ciento de los hogares. (USCB)
- A partir de 2023, había poco menos de 280 millones de vehículos privados y comerciales registrados en los Estados Unidos (Sucursal Federal de Carreteras)
- Idaho tiene la tasa más suscripción de propiedad de automóviles, seguida de Utah y Wyoming.
- Nueva York, Washington, DC y Massachusetts tienen las tasas más bajas de propiedad de automóviles.
- Solo el 1.44 por ciento de los vehículos estadounidenses son vehículos eléctricos (EV), pero las ventas de EV están aumentando constantemente.
Cómo está cambiando la propiedad del automóvil estadounidense en 2025
La propiedad de automóviles ha sido durante mucho tiempo una parte central de la vida estadounidense, los negocios e incluso la civilización. Pero el costo de propiedad, desde el precio de operación original hasta los costos continuos, como seguro, mantenimiento, reparaciones y combustible, está remodelando el estacionamiento estadounidense. Bankrate identificó tres principales tendencias de propiedad para 2025: automóviles más antiguos, más EV y crecientes costos.
Los estadounidenses mantienen sus autos más tiempo
La momento promedio de los vehículos de pasajeros en las carreteras estadounidenses alcanzó un nuevo récord en 2024, según el referencia del curso de contratiempo del primer trimestre de CCC Intelligent Solutions. La momento promedio del transporte ahora es de 12.7 primaveras, frente a 11.4 primaveras hace solo una lapso. Para 2026, los expertos predicen que el transporte promedio en la carretera tendrá más de 13 primaveras.
¿Es esta una tendencia positiva o una señal de problemas económicos? Si correctamente los autos más antiguos en la carretera pueden reflectar mejoras en la tecnología automotriz, además es una señal de que algunos estadounidenses pueden ser más reacios a comprar autos nuevos correcto a las dificultades económicas y la incertidumbre, una tendencia que podría exacerbarse a medida que la industria de la industria intensifica los desarrollos de tarifas en 2025.
La propiedad de EV está en lo alto
Los vehículos eléctricos (EV) representan solo el 1.44 por ciento del total de automóviles de EE. UU., Según CCC Intelligent Solutions, pero constituyen un porcentaje creciente de las ventas de vehículos nuevos. En el tercer trimestre de 2024, los EV representaban casi el 10 por ciento de las ventas de vehículos nuevos, y las ventas de EV totales para el año alcanzaron un mayor de 1.3 millones, en comparación con solo 257,872 en 2020.
El promoción del EV continuará en 2025, ya que Kelley Blue Book informa casi 300,000 nuevos EV en el primer trimestre de 2025, un aumento anual del 11.4 por ciento. Y por una vez, no es Tesla liderando el cargo: las ventas de Tesla en verdad disminuyeron en el primer trimestre, con fabricantes de automóviles como GMC, Toyota y Subaru viendo las mayores ganancias.
El aumento de los costos puede ser una barrera para la propiedad para algunos estadounidenses
En 2024, el costo oculto de Bankrate del estudio de propiedad de automóviles encontró que los estadounidenses pagan un promedio de casi $ 7,000 por año en costos de propiedad de automóviles ocultos como seguro, mantenimiento, combustible e impuestos. Con los aranceles listos para sacudir la industria automotriz, es posible que estos gastos, combinados con títulos de vehículos más altos, puedan sacar a algunos estadounidenses de la propiedad del automóvil.
Ese es un problema, y no solo para aquellas personas que luchan por fertilizar un automóvil. Adecuado a que un automóvil es una requisito actos en la viejo parte del país, algunos conductores pueden estar obligados a recortar su presupuesto en áreas como seguros y mantenimiento que protegen no solo a sí mismos, sino a otros en la carretera. El Consejo de Investigación de Seguros (IRC) estima que a partir de 2023, hasta uno de cada tres conductores estadounidenses no tenían seguro o no tenían seguro.
¿Cuántos autos hay en los Estados Unidos?
Según la Sucursal Federal de Carreteras (FHWA), había 284,614,269 vehículos registrados en los EE. UU. En 2023-279.9 millones de vehículos privados y comerciales, y 4.7 millones de vehículos públicos.
Vehículos privados y comerciales en los Estados Unidos, 2013-2023 (FWHA)
| Clase | Automóvil | Autobús | Camiones | Motocicletas | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 95,507,350 | 526,193 | 174,428,196 | 9,483,793 | 279,945,533 |
| 2013 | 112,128,355 | 361,427 | 130,997,583 | 8,375,310 | 251,862,675 |
Si correctamente los números de propiedad total se han escaso constantemente en la última lapso, los datos de FHWA muestran que el número de vehículos de pasajeros privados registrados, incluidas las pastillas, los SUV y los sedanes, se ha escaso en casi un 15 por ciento desde 2013. Los camiones y las motocicletas, por otro costado, han manido aumentos significativos, con un 33 por ciento más de más de las motocicletas registradas en 2023 en comparación con 2013.
¿Dónde los estadounidenses poseen la mayoría de los autos?
Para comprender las tendencias de propiedad del transporte en los EE. UU., Echamos un vistazo más de cerca a dos tendencias regionales en la indagación de la comunidad estadounidense de las Oficinas del Censo de los EE. UU.: Áreas donde el viejo porcentaje de residentes posee al menos un automóvil y las áreas donde el viejo porcentaje de residentes posee múltiples automóviles.
La propiedad del transporte es más suscripción en Poniente, las zonas rurales y los estados con costos de propiedad generalmente asequibles. En lugares como Bozeman, Montana y Casper, Wyoming, el sorpresa combinado de los costos de propiedad asequible y el ataque escaso a las alternativas de transporte da como resultado el porcentaje más bajo de hogares sin vehículos disponibles.
Mientras tanto, los datos del censo muestran que las tasas más bajas de propiedad del transporte, es aseverar, el porcentaje más parada de hogares sin vehículos disponibles, se encuentran en áreas urbanas, particularmente en el noreste. El campo de acción metropolitana de la ciudad de Nueva York lidera el camino, con ciudades como Filadelfia y San Francisco luego de cerca. El ataque al transporte divulgado claramente juega un papel importante en la referéndum de renunciar a la propiedad de automóviles, pero vale la pena señalar que tres de las áreas metropolitanas con el viejo número de hogares sin automóviles: Ithaca, Utica-Rome y Binghamton, se encuentran en áreas de Nueva York en el estado de Nueva York sin el sólido tránsito divulgado que se encuentra en el estado descendente.
Pero, ¿qué pasa donde poseen los estadounidenses? la mayoría de los autos – Es aseverar, ¿áreas con el viejo número de hogares con tres o más vehículos disponibles? Este planisferio se ve un poco diferente: Utah lidera el camino en la propiedad de automóviles de parada barriguita, con cuatro áreas metropolitanas donde un tercio o más de los hogares tienen al menos tres vehículos.
Por postrero, ¿qué pasa con las áreas donde las tasas de propiedad son altas, pero la propiedad de parada barriguita es menos global? Buscamos áreas metropolitanas donde la tasa genérico de propiedad era del 90 por ciento o más, pero donde el porcentaje más pequeño de hogares tiene tres o más vehículos disponibles. Estas áreas metropolitanas de bajo barriguita de parada barriguita aparecieron en solo dos áreas: Florida y el ideal del estado de Nueva York, donde las altas tasas de seguro combinadas con alternativas de transporte limitadas pueden dar emplazamiento a un viejo porcentaje de hogares con solo uno o dos vehículos.
Estadísticas de propiedad de automóviles por estado
| Estado | 0 vehículos | 1 transporte | 2 vehículos | 3 o más vehículos |
|---|---|---|---|---|
| Alabama | 5.5% | 31.4% | 36.8% | 26.3% |
| Debajo | 9.2% | 32.7% | 34.3% | 23.8% |
| Arizona | 5.6% | 34.1% | 37.3% | 23.0% |
| Arkansa | 6.1% | 33.8% | 37.0% | 23.2% |
| California | 7.3% | 31.1% | 36.1% | 25.5% |
| Colorado | 5.4% | 31.0% | 38.7% | 24.9% |
| Connecticut | 9.0% | 33.6% | 37.5% | 20.0% |
| Delaware | 6.6% | 32.5% | 39.0% | 21.8% |
| Distrito de Columbia | 36.3% | 47.3% | 13.3% | 3.1% |
| Florida | 5.8% | 39.1% | 38.3% | 16.9% |
| Georgia | 5.9% | 32.7% | 37.3% | 24.2% |
| Hawai | 8.8% | 33.0% | 34.4% | 23.8% |
| Idaho | 3.5% | 23.8% | 39.6% | 33.1% |
| Illinois | 11.1% | 36.2% | 35.0% | 17.7% |
| Indiana | 6.5% | 32.0% | 37.9% | 23.7% |
| Iowa | 5.3% | 31.2% | 37.0% | 26.5% |
| Kansas | 5.0% | 30.7% | 38.0% | 26.3% |
| Kentucky | 6.7% | 32.7% | 37.0% | 23.6% |
| Luisiana | 8.4% | 37.1% | 36.8% | 17.7% |
| Maine | 6.4% | 33.8% | 39.8% | 20.0% |
| Maryland | 8.9% | 34.1% | 35.5% | 21.5% |
| Massachusetts | 11.6% | 37.3% | 35.2% | 15.9% |
| Michigan | 7.1% | 34.9% | 38.4% | 19.6% |
| Minnesota | 6.4% | 31.7% | 39.5% | 22.4% |
| Misisipí | 6.1% | 32.2% | 35.9% | 25.8% |
| Misuri | 6.6% | 33.1% | 37.5% | 22.8% |
| Montana | 4.7% | 26.2% | 36.7% | 32.4% |
| Nebraska | 5.4% | 29.5% | 37.4% | 27.6% |
| Nevasca | 7.3% | 34.4% | 36.3% | 22.0% |
| New Hampshire | 4.5% | 31.4% | 39.8% | 24.3% |
| Nueva Elástica | 11.4% | 34.7% | 35.9% | 18.0% |
| Nuevo Méjico | 5.3% | 32.8% | 36.0% | 25.9% |
| Nueva York | 29.7% | 33.6% | 25.1% | 11.6% |
| Carolina del Ideal | 5.5% | 31.1% | 38.4% | 25.0% |
| Dakota del Ideal | 6.9% | 29.5% | 38.0% | 25.6% |
| Ohio | 7.6% | 34.4% | 37.1% | 20.9% |
| Oklahola | 6.2% | 32.2% | 37.5% | 24.1% |
| Oregón | 7.1% | 32.5% | 37.1% | 23.2% |
| Pensilvania | 10.6% | 35.1% | 35.8% | 18.5% |
| Rhode Island | 9.2% | 36.6% | 36.1% | 18.0% |
| Carolina del Sur | 6.0% | 32.0% | 38.3% | 23.7% |
| Dakota del Sur | 5.3% | 27.4% | 37.5% | 29.8% |
| Tennesse | 5.3% | 31.3% | 37.5% | 25.9% |
| Texas | 5.5% | 33.3% | 38.7% | 22.5% |
| Utah | 4.1% | 23.8% | 38.4% | 33.7% |
| Vermont | 5.7% | 34.9% | 42.0% | 17.5% |
| Virginia | 5.9% | 31.2% | 37.7% | 25.2% |
| Washington | 7.2% | 31.1% | 36.4% | 25.4% |
| Virginia Occidental | 8.8% | 34.6% | 36.4% | 20.2% |
| Wisconsin | 6.5% | 33.1% | 39.4% | 21.0% |
| Wyoming | 4.4% | 26.8% | 35.8% | 32.9% |
¿Qué factores impulsan la propiedad suscripción o desvaloración del transporte?
Las estadísticas de propiedad de automóviles en los Estados Unidos pintan una imagen muy variable. Dos factores esencia pueden explicar tasas altas o bajas de propiedad del transporte en ciertas áreas geográficas: asequibilidad y ataque a transporte marginal.
- Asequibilidad: El costo de la propiedad del automóvil no es el mismo en todo el país. En los estados y las ciudades con bajas tasas de propiedad del transporte, como Nueva York, el parada costo del seguro de automóvil o el combustible puede ser un negociador en la audacia de los residentes de quedarse sin automóviles.
- Golpe a transporte marginal: Las áreas con el último número de hogares libres de automóviles son consistentemente aquellas que no tienen ataque a modos alternativos de transporte, como el transporte divulgado, los servicios de viajes compartidos o las áreas transitables.
Cómo atesorar en los costos de propiedad del automóvil
A medida que la carga económica de la propiedad de automóviles crece para muchos estadounidenses, comprender los costos que van a su transporte, y cómo administrarlos, es cada vez más importante. Las siguientes estrategias pueden ayudar a proseguir la propiedad de su automóvil más asequible:
- Compre un seguro anualmente: Cuando el seguro de su automóvil sea renovado, tómese el tiempo para comparar las tarifas de una variedad de compañías de seguros en su campo de acción. Adecuado a que las compañías de seguros ajustan sus modelos de precios con frecuencia, puede ser elegible para primas más favorables de una aseguradora diferente.
- Limite su conducción cuando sea posible: Optar por el transporte marginal cuando sea posible, desde el transporte divulgado hasta los viajes compartidos o las bicicletas, puede ayudarlo a sujetar los costos de combustible e incluso puede calificarlo para opciones de seguro de bajo kilometraje.
- Considere refinanciar su préstamo para automóviles: Si su situación financiera ha mejorado desde el aparición de su préstamo inevitable, la refinanciación o el renegociado su préstamo inevitable puede ser una opción viable para ahorrarle parné a dadivoso plazo.
