Sunday, April 20, 2025
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2025 Datos y estadísticas del conductor senior

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Las personas mayores se encuentran entre la población más rápido en los Estados Unidos, y permanecen en el camino más tiempo que nunca. Si aceptablemente muchos conductores de 65 primaveras o más se encuentran entre los automovilistas más seguros de la carretera, los factores relacionados con la antigüedad como la disminución de la panorama y los tiempos de reacción más lentos pueden aumentar el aventura de accidentes. Si usted o un miembro de la tribu se acercan a esta etapa de la vida, es importante comprender las estadísticas sobre los conductores de antigüedad vanguardia y lo que pueden significar para su seguridad y seguro.

Estadísticas esencia del conductor senior

Icono de la faro de seguro de automóvil
  • 22.2 por ciento de todos los conductores estadounidenses tienen 65 primaveras o más (Suministro Federal de Carreteras)
  • Entre 2021 y 2022, el número de personas de 65 primaveras y más muertos en accidentes automovilísticos aumentó en un 6 por ciento. (Suministro Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras)
  • 268,622 personas mayores de 65 primaveras resultaron heridas en accidentes de tráfico en 2022. (NHTSA)
  • 7.971 personas de 65 primaveras o más fueron asesinadas en accidentes de tráfico en 2022. (NHTSA)
  • Entre 2000 y 2020, el número de conductores superiores con abuso, o aquellos de 65 primaveras o más, aumentó un 68 por ciento a casi 48 millones de conductores. (Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades)
  • Los conductores mayores de 70 tienen tasas de mortalidad por accidentes más altas por cada 1,000 accidentes que los conductores de 35 a 54 primaveras, principalmente adecuado al aumento de la vulnerabilidad a las lesiones en un incidente. (CENTROS PARA EL CONTROL Y LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES)

Conductores superiores por los números

Según la Suministro Federal de Carreteras (FHA), aproximadamente 51 millones de conductores con abuso de 65 primaveras o más están en la carretera a partir de 2023, lo que representa poco más del 22 por ciento de todos los conductores. Ese es un aumento trascendental de cinco primaveras antaño, cuando las personas mayores representaron menos del 20 por ciento de la población impulsora. Hoy, más personas mayores tienen abuso para conducir que las personas de 20 primaveras.

Igualmente es probable que los hombres permanezcan en el camino más tiempo que las mujeres. De hecho, los hombres de 65 a 84 primaveras tienen el longevo porcentaje de conductores con abuso de cualquier asociación de antigüedad masculina. Por el contrario, las mujeres parecen disminuir drásticamente su conducción a medida que ingresan a los 70 primaveras, con una válido disminución de 85 primaveras. La tabla a continuación muestra el porcentaje de cada asociación de antigüedad que tiene abuso, desglosada por el categoría.

Peña de antigüedadPorcentaje de conductores masculinos con abusoPorcentaje de conductores con abuso
65-6994.1%91.7%
70-7494.7%89.8%
75-7995.1%87.1%
80-8495.2%81.3%
85+88.3%60.3%

Accidentes que involucran a conductores superiores

Los conductores mayores de 70 primaveras enfrentan un conjunto único de riesgos asociados con el envejecimiento. El Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS) señala que la yerro de rendimiento del derecho de paso es la causa más global de accidentes para los conductores superiores, lo que lleva a una longevo tasa de accidentes de intersección en comparación con los conductores más jóvenes. Los problemas de visión, memoria y movilidad pueden hacer que los conductores de antigüedad vanguardia realicen una vigilancia viario inadecuada o condiciones de delicado mal mientras conducen.

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Como resultado, las personas mayores pueden tener un longevo aventura de participar en accidentes de tránsito, incluidos accidentes fatales. Los datos de IIHS y la Suministro Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) indican que las tasas de choque aumentan a medida que los conductores alcanzan sus 70 y 80 primaveras, y con más conductores en estos rangos de antigüedad en el camino, las tasas de choque han aumentado en los últimos primaveras.

Lesiones y muertes

Los cambios relacionados con la antigüedad no solo aumentan el aventura de conductores mayores de ingresar a los accidentes. Los conductores superiores asimismo tienen más probabilidades de cobrar lesiones graves o fatales cuando están involucrados en un incidente automovilístico adecuado al aumento de la fragilidad médica.

Es más probable que las personas mayores reciban lesiones fatales en un incidente automovilístico en comparación con los grupos de antigüedad más jóvenes porque los cuerpos envejecidos son típicamente más vulnerables a las lesiones. Según la NHTSA, en todos los grupos de antigüedad, incluidos los conductores superiores, los conductores masculinos tienen una tasa de mortalidad más entrada que las conductores femeninas. Los conductores masculinos y femeninos tienen la tasa de mortalidad más entrada en el asociación de 85 primaveras y mayores.

Reclamaciones de seguro por conductores superiores

Los conductores de 65 a 69 primaveras presentan menos reclamos de seguro de responsabilidad por daños a daños y daños a la propiedad que cualquier otro asociación de antigüedad, según datos de IIHS. Sin bloqueo, luego de esta antigüedad, la tasa de reclamos de seguros de las personas mayores comienza a subir.

Por lo normal, las tasas de seguro de automóvil disminuyen a medida que envejece, pero las personas mayores pueden encontrar que sus primas de seguro aumentan, particularmente a medida que ingresan a los 70 y 80 primaveras. En esta etapa, la riqueza de la experiencia de conducción de los conductores mayores puede ser superada a los fanales de las compañías de seguros por los riesgos asociados con el envejecimiento, como una longevo fragilidad médica y disminución de los tiempos de reacción.

Los conductores de 70 primaveras o más ven tasas de reclamos más altas a medida que envejecen, particularmente en el caso de reclamos de responsabilidad. Los conductores de 85 primaveras o más tienen una longevo tasa de reclamos de responsabilidad por daños a la propiedad que cualquier otro asociación de antigüedad longevo de 29.

Si encontrar un seguro de automóvil asequible como senior presenta un desafío para usted o un miembro de la tribu, vale la pena comparar las tarifas de algunas compañías diferentes. Si aceptablemente la antigüedad puede considerarse un hacedor de aventura en la mayoría de los estados, las aseguradoras pueden imponer diferentes pesos en las estadísticas de conductores de antigüedad vanguardia.

Consejos para conductores superiores

Si aceptablemente conducir puede ser más difícil para las personas mayores a medida que envejecen, eso no significa que tengan que renunciar a su abuso e independencia. Estos consejos podrían ayudar a las personas mayores a permanecer seguras al volante y como pasajeros. Los factores de aventura de mitigar asimismo podrían ayudar a las personas mayores a racionar billete en el seguro de automóvil.

Planear antaño de conducir

Antiguamente de instalarse en el asiento del conductor, los conductores superiores deben tomarse el tiempo para planificar su delirio, según los CDC. Revise su ruta para que esté familiarizado con las carreteras que tendrá que conducir. Conducir durante el día y en condiciones secas es más seguro. El mal tiempo y la conducción nocturna pueden aumentar el aventura de un incidente. Si es posible, elija intersecciones con señales de libranza a la izquierda cuando está verde, en extensión de tener que enjuiciar la velocidad y la distancia del transporte al volver a la izquierda en verde.

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Elija el coche correcto

El Instituto Doméstico de Envejecimiento recomienda que las personas mayores conduzcan vehículos con transmisiones automáticas, frenos de energía y dirección y grandes espejos. La tecnología de socorro del conductor, como cámaras de respaldo, sensores de estacionamiento y detección de puntos ciegos, asimismo puede ayudar a apoyar a las personas mayores. Si su automóvil no se alinea con estas recomendaciones, podría ser un buen momento para considerar cambiar a un transporte más de apoyo.

Revise sus medicamentos

No es raro que las personas mayores tomen una variedad de medicamentos, ya sean recetados, de liquidación librado o suplementos. Aunque pueden ser médicamente necesarios, los medicamentos que toma asimismo podrían tener un sorpresa placa en sus habilidades de conducción y aumentar su aventura de participar en un incidente.

Verifique cada medicamento o suplemento para detectar existencias secundarios y hable con su médico o farmacéutico si algún sorpresa secundario podría afectarlo al volante. Los CDC ofrecen un plan de bono personal que puede usar para ayudar con la conversación.

Evite las distracciones y le importa su distancia

Las distracciones, como escuchar la radiodifusión, cambiar una tiempo, tomar o susurrar o expedir mensajes de texto en el teléfono, pueden afectar a los conductores de cualquier antigüedad. Estas distracciones pueden compendiar aún más el tiempo de reacción con el que las personas mayores con movilidad limitada o reflejos ya podrían tener.

Esté atento a las condiciones de la carretera

A medida que envejece, puede ser más difícil conducir en condiciones desafiantes, como la abundancia, la tinieblas o el tráfico pesado. Cuando sea posible, las personas mayores deben evitar conducir en condiciones que presenten desafíos adicionales para los tiempos de visión o reacción. Conduzca en momentos y en áreas donde sabes que no es probable que encuentre condiciones peligrosas.

Mejorar la fuerza y ​​la movilidad

Comprometerse con un plan de actividad regular puede ayudar a mejorar la fuerza y ​​la movilidad, lo que asimismo podría mejorar sus reflejos al conducir. Las estadísticas de conducción senior muestran que la causa más global de accidentes para este asociación de antigüedad es la fragilidad, que asimismo podría mejorar un horario de acondicionamiento físico.

Revise sus fanales anualmente

Revisar sus fanales anuales puede ayudar a identificar cualquier cambio que pueda afectar su conducción. Igualmente debe obtener un examen lente si nota algún cambio repentino en su visión. El estropicio de la visión puede evitar que vea un peatón o ciclista en la carretera o haga que tarda más en estudiar las señales de tráfico, frenando su tiempo de reacción. Siempre use sus anteojos o contactos si se les prescribe para conducir.

Revisión del legatario de Reddit

Estoy en una zona rural, a ocho millas de la tienda de comestibles más cercana. No hay transporte conocido ni Uber/Lyft. Entonces, cuando dejo de conducir, significa contratar a cualquiera para que venga y que me lleve o se mude a una comunidad (de subvención “(estremecida).

Conduzco un EV con todas las campanas y silbatos que me muestran mi posición en el camino, trae una imagen de punto ciego si estoy girando, me dice que si me estoy alejando de las líneas, advierte que se detenga, se conduce en las autopistas, etc. Creo que esas asistencias electrónicas efectivamente ayudan, especialmente con conducir por la tinieblas y estacionamiento.

Tengo que ir al DMV el próximo año cuando tenga 81 primaveras. No estoy seguro de si quieren repasar si todavía estoy vivo o si aún puedo ver. (Revisé las leyes. Es cada cinco primaveras luego de 66. Estudié como esquizofrénico para la última ‘prueba’ y ni siquiera me pidieron que tomara una).

Ahora soy mucho más cauteloso. Todavía no acelero. Para mí nunca valió la pena los boletos y aumentó a la tarifa de seguro que mis amigos pagaron. Ahora es más como si supiera que la velocidad mata. Hoy en día, soltaré el gas y obtendré una milla entre nosotros en la interestatal si veo a cualquiera conduciendo estúpidamente o hay un gran coágulo de tráfico. Sin bloqueo, tiendo a delirar en las carreteras interestatales rurales. Siempre reviso mi cámara 360 cuando estoy en la ciudad para asegurarme de que esté en funcionamiento. No me he contrario con ningún problema, pero generalmente tengo placas fuera del estado si estoy en una ciudad, así que estoy doblemente y triplicando que estoy cubierto por el informante infalible de una cámara de tablero.

Mi tía insistió en conducir demasiado tiempo, el automóvil estaba cubierto de golpes y el seguro estaba cada vez más stop. Finalmente, tuvo un gran incidente, totalizó el automóvil y aún no puede asegurar exactamente qué sucedió para causarlo. No estaba herida, nadie estaba gracias a Dios, pero mucho daño y estaba en estado de shock sin memorar qué causó el incidente.

Básicamente, le dijimos que su seguro no le aseguraría y que podría ser demandada por los daños más allá de lo que paga el seguro. Ella aceptó tomar el billete del acuerdo y, en su extensión, ponerlo en una cuenta para Ubers, cada vez que la tribu no podía conducirla. Al principio insistió en que necesitaba un automóvil, pero una de las personas que presentaron reclamos del incidente señaló que si hubiera un solo peatón allí, los escombros los habrían herido o asesinado. No podía adormecerse esa tinieblas y tomó la atrevimiento al día próximo.

Deberíamos haberla convencido de conducir en función del daño incidental a su automóvil, y si ella fuera una adolescente, la policía le habría mordido a la izquierda y a la derecha (dejaron que las personas mayores se deslizaran). Ella tuvo suerte, si ves a cualquiera similar empeorando, deténgalo antaño de un gran incidente, no luego.

El resultado final

Las estadísticas de conducción de antigüedad vanguardia muestran que las personas mayores pueden desavenir desafíos únicos en la carretera, pero pueden tomar medidas para alertar los accidentes automovilísticos. Las muertes para las personas mayores ocurren con longevo frecuencia durante el día y los días de la semana. Aunque conducir para personas mayores puede ser más difícil con la antigüedad, hacer que sus fanales y vitalidad se revisen regularmente, quedarse con una rutina de prueba regular y repasar los medicamentos para los existencias secundarios que podrían afectar las capacidades de conducción podría ayudar a las personas mayores a mantenerse más seguras en la carretera.

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